科學(xué)家警告說,幾乎每輛車都存在嚴(yán)重的隱患
當(dāng)我們出發(fā)乘車時,我們可能不會考慮機會事故或任何其他風(fēng)險——包括研究人員自 2015 年以來在美國制造的車輛中測試的 99% 的車廂中發(fā)現(xiàn)的潛在危險材料。
這些材料符合阻燃安全標(biāo)準(zhǔn),但根據(jù)這項新研究背后的美國和加拿大團隊的說法,它們的加入可能弊大于利。他們現(xiàn)在要求重新考慮是否包含這些物質(zhì)。
“我們的研究發(fā)現(xiàn),內(nèi)飾材料會將有害化學(xué)物質(zhì)釋放到我們汽車的機艙空氣中,”說杜克大學(xué)的環(huán)境科學(xué)家麗貝卡·霍恩(Rebecca Hoehn)。
“考慮到司機平均每天在車上花費大約一個小時,這是一個重大的公共衛(wèi)生問題。
在分析的101輛汽車中,99%的空氣中,研究人員發(fā)現(xiàn)了磷酸三(1-氯異丙基)酯,或TCIPP。這種阻燃劑也用于家具和紡織品,目前正在調(diào)查中對于其可能的鏈接癌癥.
在大多數(shù)車輛中,他們還發(fā)現(xiàn)了磷酸三(1,3-二氯-2-丙基)酯(TDCIPP)和磷酸三(2-氯乙基)酯(TCEP)。再次,研究已顯示這些材料可能致癌,以及對神經(jīng)學(xué)上的和生殖系統(tǒng).
在溫暖的天氣里,似乎有更多的這些潛在有害化學(xué)物質(zhì)從汽車座椅和其他配件中泄漏出來。據(jù)研究人員稱,與冬季相比,夏季的濃度高出2-5倍。
“對于通勤時間較長的司機以及兒童乘客來說,這尤其令人擔(dān)憂,他們比成年人呼吸更多的空氣,”說霍恩。
至于這些濃度有多危險空氣中的化學(xué)物質(zhì)是的,簡單的答案是我們還不知道。
不過,由于這些材料存在安全問題,最好不要它們存在。
國際消防員協(xié)會的健康與安全官員帕特里克·莫里森(Patrick Morrison)說這些阻燃劑實際上使火焰更冒煙,毒性更大,而且背后的安全法規(guī)– 在 1970 年代首次推出 – 應(yīng)盡快更新。
更重要的是,這個不是第一項研究每當(dāng)我們坐在車內(nèi)時,我們都會接觸到化學(xué)物質(zhì)——對于某些人來說,這將是每天的大量時間。
“真正需要的是首先減少添加到汽車中的阻燃劑量,”說Lydia Jahl,美國綠色科學(xué)政策研究所的環(huán)境化學(xué)家。
“通勤上班不應(yīng)該帶來癌癥風(fēng)險,孩子們不應(yīng)該在上學(xué)途中吸入會傷害大腦的化學(xué)物質(zhì)。
該研究已發(fā)表在環(huán)境科學(xué)與技術(shù).
湖北農(nóng)機化
農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)科學(xué) - 省級期刊
新材料新裝飾
合作期刊 - 省級期刊
喜劇世界
中國文學(xué) - 省級期刊
藝術(shù)大觀
合作期刊 - 省級期刊
藝術(shù)品鑒
合作期刊 - 省級期刊
傳播與版權(quán)
合作期刊 - 省級期刊
青少年體育
體育 - 國家級期刊
現(xiàn)代食品
合作期刊 - 省級期刊
小學(xué)教學(xué)參考(綜合版)
初等教育 - 省級期刊
中國高新科技
合作期刊 - 國家級期刊
瘋狂英語
中國語言文字 - 省級期刊