美國宇航局發(fā)現(xiàn)沖浪板形狀的物體飛馳而過

2009年，美國宇航局發(fā)射了月球勘測軌道飛行器（LRO）。它正在進行的任務是詳細繪制月球表面的地圖，定位潛在的著陸點、資源和熔巖管等有趣的特征。

這項任務取得了持續(xù)的成功，再次展示了美國宇航局的技能。它繪制了大約98.2%的月球表面，不包括極地地區(qū)的深陰影區(qū)域。

但最近，LRO團隊的技能被展示出來還有另一個原因：它捕捉到了另一顆衛(wèi)星在月球表面飛馳的圖像。

大韓民國，或者我們大多數人所說的韓國，推出了他們的達努里2022 年 8 月的月球軌道飛行器。它是美國第一個月球軌道飛行器，其任務是開發(fā)和測試技術——包括太空互聯(lián)網– 并制作月球表面的地形圖。

該地圖將有助于選擇未來的著陸點，并確定鈾、氦-3、硅、鋁和水冰等資源。Danuri 攜帶一套儀器，包括光譜儀、磁力計和不同的相機。值得注意的是，它包含一個攝像頭，可以對LRO能力之外的陰影極地區(qū)域進行成像。

美國宇航局為韓國宇宙航空研究院（KARI）的Danuri任務做出了貢獻。美國宇航局建造了Shadowcam儀器，可以對月球兩極的陰影區(qū)域進行成像。

作為對他們的太空同胞的擊掌，LRO在LRO下飛馳時捕捉到了Danuri的圖像。

3 月 5 日和 6 日，這對軌道飛行器以 11,500 公里/小時（7,200 英里/小時）的總速度相互加速。有三個軌道使LRO能夠捕捉到快速移動的Danuri的圖像。在每個軌道上，兩者之間的垂直距離是不同的。

在第一張圖像中，LRO 位于 Danuri 上方 5 公里（3 英里）處。LRO不得不改變其角度。為了捕捉 Danuri，它必須從通常的角度向下瞄準 43 度。

在第二個軌道上，只有4公里（2.5英里）將一對軌道器分開。

在第三個也是最后一個軌道上，兩個航天器之間的距離更大：8公里（5英里）。這一次，LRO 以 60 度角定向。

在最終圖像中很難看到 Danuri。

這不是這對軌道飛行器第一次玩成像游戲。早在 2023 年 4 月，就輪到 Danuri 為 LRO 拍照了。當時，韓國航天器在LRO上方約18公里（11英里）處經過，并用其影子攝像頭儀器。

這不是月球軌道飛行器第一次拍攝彼此的肖像。2014年，LRO捕獲了美國宇航局的月球大氣和塵埃環(huán)境探測器（LADEE），然后被送去撞擊月球表面。閱讀相關信息這里.

本文最初發(fā)表于今天的宇宙.閱讀原文.

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